为纪念25年前最后一趟邮政专列驶出荷兰，5月17日至11月27日在乌得勒支国家铁路博物馆举办为期半年的“邮政专列探险”主题展览，荷兰邮政为配合这次展览于2022年5月16日发行《邮政专用列车》邮票全套5枚，均为20克首重邮资，售价4.8欧。荷兰1839年始建铁路邮局，1855-1897年期间共建造27辆铁路邮局专列，有邮政人员值守，分拣、收寄函件。1925年前，列车运输邮件免征运费，1930年起，邮政专列安排在夜间运行，白天进行收件。1969年，铁路沿线设立12个分拨中心，1970年后陆续取消列车上分拣作业。1990年代，邮运转向汽车(晨阳)。

图1，荷兰于1839年使用“鹰”系列蒸汽火车，拖带3节列车，其中一节为邮政专用车厢。

图2，1839年使用的HIJSM4型邮政专用列车的复制品现藏国家博物馆，重达3.2吨，最高时速45公里

图3左为1839年使用的HIJSM4型邮政列车的复制品，重达3.2吨，最高时速45公里，属于第一代蒸汽机车，图3右为1938年开始使用的NS PEC 8502型电气化邮政列车，重达38吨，最高时速125公里。P代表邮件，E代表电气，C代表壁柜，小朋友在车厢里体验当年处理邮件的工作。

图4，车厢内分拣操作台和邮袋依稀能联想到繁忙的处理场面

图5左为1952年开始使用的NS P 7920型邮政列车，重达43吨，最高时速140公里。图6车厢外设置的投递口，方便沿途车站的旅客随时邮寄信函。图5右为1966年开始使用的NS mP 3031型邮政列车，重达52吨，最高时速140公里。

图7为1978年开始使用的Hbbkkss 043-5型邮政列车，重达16.5吨，最高时速120公里。卷帘设计的拉门，方便邮袋上下车，1997年荷兰最后一班邮政专列走入历史。2022年2月起，荷兰邮政每周在Coevorden火车站Oslo路线上，通过外包运营商，经营一节邮件和包裹货柜，到站后再用货运卡车运抵海牙的分拣中心。

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